هيونداي النترا 4

هيونداي إلنترا هيونداي إلنترا من قضية أغسطس 2016 في أعقاب ما يبدو لا نهاية للفضيحة فولكس واجن Dieselgate، هناك واحد فقط المستفيد الحقيقي: هيونداي. وقد ساعد VW لنا أن ننسى أن في عام 2014 تم تقييم المواقع الولايات المتحدة الشركة الكورية الوحيدة أكبر غرامة في تاريخ قانون الهواء النظيف. هيونداي وكيا المبالغة في الاقتصاد في استهلاك الوقود مجتمعة 1.2 مليون سيارة، ليشطب من الأخوة منافسيه 100 مليون $ في العقوبات بالإضافة إلى مصادرة 200 مليون $ في شكل قروض المسببة للاحتباس الحراري الغاز الانبعاثات. تجار لا تزال تقدم السداد النقدي السنوي لأصحاب المركبات المتضررة، بما في ذلك الجيل السابق إلنترا، الذي تمت ترقيته سيئ السمعة كما استطاع أن يحقق 40 ميلا في الغالون في قيادة الطريق السريع. بعد التمثال وكالة حماية البيئة، أعادت شركة هيونداي إلنترا الاقتصاد في استهلاك الوقود في الصورة، خفض مستوى تصنيف طرقها السريعة إلى 38 ميلا في الغالون. نتأمل كل هذا الآن لأن هيونداي عاد مع إلنترا الجديدة لعام 2017، ونموذج جديد، وبيئة، والتي تفتخر مرة أخرى وكالة حماية البيئة تصنيف الطريق السريع 40 ميلا في الغالون. في منطقتنا الأولين ملء المنبثقة من السيارة الجديدة، حسبنا 42 ثم 43 ميلا في الغالون. أعجب، نحن حرض ايكو ضد العادية إلنترا المحدودة على مزيج من الطرق السريعة والطرق الخلفية ملتوي، وشوارع المدينة. عاد ايكو 42 ميلا في الغالون في هذا التمرين، على هامش 6 ميلا في الغالون النصر. عندما كنا بلغ عن ميل إلنترا إيكو على مدار تجاربنا، تغلبنا على الواقع وكالة حماية البيئة تصنيفها جنبا إلى جنب من 35 بنسبة 3 ميلا في الغالون. مشتق براعة بخيل منظمة التعاون الاقتصادي أساسا من 1.4 ليتر توربو أربع أسطوانات المحرك لها. يجعل فقط 128 حصانا-19 أقل من الطبيعي أن يستنشق 2.0 ليتر في العلاجات النترا أخرى-ولكن هذا النقص مع اضافي 24 رطل قدم من عزم الدوران. 1.4 يضرب هضبة عزم الدوران دورة في الدقيقة فقط 1400، عندما قدم رطل 156 ليسلم تضخم من التسارع. لذلك يكفي لجعل ايكو نصف ثانية أسرع إلى 60 ميل في الساعة من النترا أخرى، موضع ترحيب الفوز الذي قد يبرر بشكل أفضل أوبتشارجي من أي الوفورات المتوقعة في ضخ الغاز. وتافهة 400 $ خارج ستدفعه لايكو أكثر من إلنترا SE أبأيشند بالمثل سيستغرق سنوات لتعويض، على الأقل طالما بقيت أسعار الوقود منخفضة. الفرق الميكانيكية مهم آخر بين بيئة وبقية تشكيلة إلنترا هو انتقاله، سبع سرعات مزدوج القابض التلقائي الذي يقف في لالتقليدية من ست سرعات أوتوماتيكية. في هذا التطبيق، ومع ذلك، فإن القابض المزدوج يأتي من فرع مقتصد الشجرة علبة التروس بدلا من واحدة الرياضي الذي يحمل الفاكهة مثل مجداف المغيرون والسيطرة على الإطلاق. في حين نقل يتحول بسرعة كافية، فإنه أحيانا يتعثر عند السرعات المنخفضة. هذا غالبا ما يؤدي إلى السيارة القفز بدلا من الزحف نحو الأمام عندما كنت قد اطلق الفرامل من التوقف. في كل وسيلة أخرى، ومنظمة التعاون الاقتصادي مماثلة لبقية النماذج إلنترا، التي هي في معظمها شيء جيد. أنه يشعر تماما كما الصلبة والمقصورة حتى أكثر هدوءا من الآخرين، الشاحن التربيني توفير تأثير إخراس إضافية. كان يعالج بنفس رباطة الجأش، في حين التوجيهية للله نفس على مركز بقعة ميتة. وايكو له نفس التصميم وسيم، على الرغم مصبغة يبدو استعار من أجزاء بن لصناعة السيارات آخر. ولكن حتى إذا كان يحصل على مخطئا منظمة التعاون الاقتصادي لفورد أو سوبارو، فإنه لن يتم الخلط بينه وبين إلنترا القديم. هذا واحد يسلم على وعد من شارة لها. الارتفاعات والانخفاضات الارتفاعات: هادئ وسريع محرك توربو، يتجاوز ميلا في الغالون التوقعات.